El caucho crudo sin vulcanizar, al que en la industria se le llama green tyre o neumático verde, es uno de esos materiales que casi nadie explica bien. Mucha gente lo confunde con el neumático fuera de uso, y no tienen nada que ver. El green tyre no es un neumático usado que se tritura: es materia prima que sale de la propia fábrica de neumáticos antes de curarse. En este artículo te contamos qué es exactamente, en qué se diferencia del caucho reciclado de siempre y por qué lo buscan tantos transformadores.
¿Qué es el caucho crudo (green tyre)?
Es el compuesto de caucho que la fábrica ya ha mezclado y calandrado, pero que todavía no ha pasado por la vulcanización, ese curado con calor y presión que da al neumático sus propiedades finales. Como no está vulcanizado, sigue siendo plástico y se puede reprocesar: volver a mezclarlo, moldearlo o transformarlo. Con el caucho ya vulcanizado eso es imposible.
Se genera como sobrante de fábrica: recortes, piezas rechazadas antes del curado, restos de calandrado. Dicho de otra forma, es material con calidad de neumático pero a coste de reciclado, y que nunca llegó a rodar por la carretera.
No es lo mismo que el neumático fuera de uso (NFU)
Esta es la confusión más habitual, y conviene aclararla porque cambia el precio y el uso. El neumático fuera de uso ya rodó y está vulcanizado; se tritura o se granula, y de ahí salen el granulado y el triturado para valorización energética. El green tyre, en cambio, no ha sido nunca un neumático en uso: es material sin vulcanizar, reprocesable, con las propiedades intactas. Si el NFU es final de vida, el green tyre es principio de vida.
Tipos de caucho crudo
Dentro del green tyre hay varios grados según su composición:
- El green tyre sin refuerzo textil, caucho crudo liso, ideal para compounding y productos técnicos.
- El green tyre de turismo con banda de rodadura, que conserva el compuesto de la banda y se rechaza antes de vulcanizar.
- El caucho crudo con cordón de acero, calandrado y reforzado, para aplicaciones que piden más resistencia como cintas y mangueras.
Para qué se usa
Al conservar sus propiedades, el green tyre entra directo en procesos de valor. Se reincorpora a nuevas mezclas en compounding, se moldea en piezas técnicas como suelas, juntas o perfiles, y en los grados con refuerzo sirve para recauchutado y cintas transportadoras. También es una buena materia prima para granulación, desvulcanización y pirólisis, donde su homogeneidad da mejores resultados que un triturado de neumático usado.
Quién lo compra
Los compradores de green tyre no son los mismos que los del triturado para combustible. Aquí hablamos de recicladores y compounders de caucho, fabricantes de piezas técnicas, suelas y juntas, fabricantes de cintas y mangueras, y plantas de granulación o pirólisis que buscan una materia prima más limpia y constante.
Cómo comprarlo con garantías
Un comprador serio se fija sobre todo en el grado (con o sin banda, con o sin refuerzo), en la homogeneidad y limpieza del material, en la trazabilidad de origen y en si hay volumen y continuidad de suministro. En 3BYT Consorcio trabajamos como trader y seleccionador de caucho crudo con origen en España: buscamos el grado que encaja con tu proceso, validamos su calidad y lo movemos en los plazos y volúmenes que necesitas, tanto en España como para exportación.
Preguntas frecuentes
¿El caucho crudo se puede vulcanizar?
Sí. Como no está curado, se puede procesar y vulcanizar dentro de una nueva formulación, algo que ya no se puede hacer con el caucho vulcanizado.
¿Es lo mismo green tyre que caucho reciclado?
No. El green tyre es material de fábrica sin vulcanizar; el caucho reciclado viene de neumáticos usados triturados o granulados.
¿Sirve para pirólisis?
Sí, y normalmente da mejores resultados que el neumático usado porque es más homogéneo y limpio.
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